(サンディ株式會(huì)社（以下、サンディ）はこのほど、自社開発の1.8m大型砂型3Dプリント裝置3DPTEK-J1800第一汽車鋳造有限公司黒色鋳造事業(yè)部の自動(dòng)化転換プロジェクトを落札した。このプロジェクトは第一汽車鋳造無(wú)錫支店に著工され、両社の自動(dòng)車製造分野における3Dプリンターデジタル生産の応用を促進(jìn)するための確実な一歩となる。 

この協(xié)力の核心設(shè)備-3DPTEK-J1800はSANDI技術(shù)の3D鋳造総合ソリューションの主要モデルであり、多くの革新的な技術(shù)を組み合わせている：高速振動(dòng)粉末散布技術(shù)、粉末散布の効率と均一性を大幅に向上させる；高性能造型プロセスとインテリジェントアルゴリズム、設(shè)備の効率的な運(yùn)転と操作の容易さを保証する；大型造型サイズ（1800×1000×700mm）と高精度（最大±0.3mm）により、大型で複雑な砂型鋳型の迅速な製造ニーズに対応する；二重シリンダー交互印刷と負(fù)圧インク供給システムにより、設(shè)備の連続安定生産を?qū)g現(xiàn)する。この設(shè)備は特に航空宇宙、自動(dòng)車、船舶ポンプバルブ、建設(shè)機(jī)械などの分野の大型砂型急速製造と中小バッチ鋳造生産と設(shè)計(jì)のために設(shè)計(jì)され、効果的に複雑なプロトタイプの研究開発と工業(yè)生産のニーズを満たすことができます。 

図：3DPサンドケース

砂型3Dプリンティング技術(shù)が自動(dòng)車製造のアップグレードを後押し

自動(dòng)車製造の分野では、砂の3D印刷技術(shù)は、ますます重要な役割を果たしている：1.設(shè)計(jì)の自由度と技術(shù)革新の効率を高め、エンジン、シャーシ部品やその他の設(shè)計(jì)プロトタイプの迅速な製造、検証と最適化を加速し、研究開発サイクルを短縮する;2.ポンプ本體などの複雑で精密な部品製造の課題を克服し、閉じたインペラや部品を処理することが困難な他の伝統(tǒng)的なプロセスは、金型離型の制約から解放され、部品の性能を向上させる;3.高価な金型を必要とせず、高効率で柔軟な小ロットのカスタマイズを?qū)g現(xiàn)する;4.高価な金型なしで、柔軟な小バッチのカスタマイズは、市場(chǎng)の需要に迅速に対応する; 4.コア部品の鋳造の品質(zhì)を保護(hù)するために、高精度の機(jī)能砂コア（エンジンブロックの內(nèi)部構(gòu)造など）の直接印刷、鋳物の品質(zhì)を確保する。

SANDIは、成熟した砂型3Dプリンティング技術(shù)により、モーターシェル、軽量フレーム、シェル、シリンダーブロック/シリンダーヘッド、エキゾーストパイプなどの一連の製品をカバーするソリューションを國(guó)內(nèi)外の多くの自動(dòng)車企業(yè)に提供しており、特に自動(dòng)車パワートレイン、トランスミッション部品、精密構(gòu)造部品の製造において豊富な経験を蓄積しています。

図：3DP、SLS自動(dòng)車用サンドケース

強(qiáng)力なコンビネーションで業(yè)界のベンチマークを形成

第一汽車鋳造は中國(guó)自動(dòng)車製造業(yè)の大手企業(yè)として、長(zhǎng)年にわたり高品質(zhì)の自動(dòng)車部品及び工程機(jī)械鋳物の研究開発及び生産に盡力し、積極的にインテリジェント生産の転換を推進(jìn)している。今回のプロジェクトの主體である第一汽車鋳造無(wú)錫分公司は、中型?大型トラックエンジン用中核鋳物（シリンダーブロック、シリンダーヘッド、クランクシャフト、フライホイールなど）の研究開発?生産に重點(diǎn)を置いており、中國(guó)の薄肉高強(qiáng)度鋳鉄生産技術(shù)分野において主導(dǎo)的な立場(chǎng)にある。第一汽車鋳造は2008年に三一科技の子會(huì)社である龍?jiān)闯尚亭蜸LSレーザー砂型印刷設(shè)備を?qū)毪?、エンジンブロック、シリンダーヘッドなどの複雑な製品を迅速に試作した。

三一科技のプロジェクト擔(dān)當(dāng)者は、「今回の落札は、三一科技の3D鋳造技術(shù)力とサービス能力を全面的に証明するものです。私たちはプロジェクトの円滑な実施を確保し、第一汽車鋳造が新製品開発のスピードを高め、製品の品質(zhì)と生産効率を向上させ、共同でプロジェクトを自動(dòng)車製造分野における3Dプリンティングデジタル生産の業(yè)界応用モデルにするために全力を盡くします。"

自動(dòng)車産業(yè)が知能化、軽量化、カスタマイズの方向で発展するにつれ、3Dプリンティング技術(shù)は、概念設(shè)計(jì)、研究開発試作、製造、保守サービスに至るまで、自動(dòng)車製造の全ライフサイクルに深く組み込まれている。SANDIと一汽鋳造の協(xié)力は、自動(dòng)車コア部品製造分野における3Dプリンティング技術(shù)の大規(guī)模な応用をさらに促進(jìn)し、業(yè)界の高品質(zhì)な発展のために新たな運(yùn)動(dòng)エネルギーを注入する。

[サンディ?テクノロジーについて］

同時(shí)に、レーザーとバインダージェット3D印刷裝置と材料技術(shù)と応用プロセスを持っており、事業(yè)は3D印刷裝置の開発と生産、3D印刷原材料の研究開発と生産、3D印刷プロセス技術(shù)サポートサービス、迅速な完成部品製造サービスなどをカバーし、完全な3D印刷積層造形産業(yè)チェーンの確立は、広く航空宇宙、電力とエネルギー、船舶、ポンプとバルブ、自動(dòng)車、鉄道輸送で使用されています、航空宇宙、電力?エネルギー、船舶、ポンプ?バルブ、自動(dòng)車、鉄道輸送、産業(yè)機(jī)械、3C電子機(jī)器、リハビリ?醫(yī)療、教育?科學(xué)研究、彫刻?文化創(chuàng)作などの分野で広く使用されている。